La Hibridación de los motores de automóvil es la tecnología del momento, sobre todo porqué las incomprensibles leyes actuales favorecen esta tecnología sobre otras que son más limpias, pero gracias a este giro histórico del mundo del motor, algunas marcas han empezado a investigar cómo aprovechar esta tecnología.
Audi, que en el pasado había tenido algunos modelos híbridos de correcto funcionamiento pero precios prohibitivos, es una de las marcas que se ha puesto a trabajar para obtener un mejor rendimiento de sus mecánicas gasolina gracias a los motores eléctricos y en paralelo ofrecer un consumo más bajo gracias al uso de baterías mayores, el resultado, el mejor híbrido enchufable de todos los que hemos probado.
Esta versión del Audi A6 plug-in hybrid desarrolla 367 CV y una autonomía en modo eléctrico de entorno a 50 kilómetros gracias a la que puede lucir el distintivo CERO de la DGT
Este nuevo Audi A6 es un coche sobrio, con una apariencia relativamente conservadora, muy similar a su hermano mayor el A8.
Su tamaño es imponente con 4,93 metros de longitud, 1,88 de anchura y 1,45 metros de altura, de modo que es poco más de dos centímetros más largo, uno más ancho y otro más alto que su antecesor.
El interior con materiales y acabados de primera y un diseño muy futurista, dónde la tecnología es protagonista absoluta en un habitáculo que presenta un salpicadero orientado al conductor y realizado con líneas rectas y afiladas combina a la perfección materiales como el aluminio y el extendido Piano Black, con plásticos y tapicerías tan agradables a la vista como al tacto.
La dotación tecnológica es brutal con cámaras 360, iluminación Matrix Led , entre otros detalles muy exclusivos. También disponemos de control de velocidad crucero adaptativo, capaz de intervenir en el acelerador, el freno y el volante para mantener siempre la velocidad y la dirección adecuada teniendo en cuenta el tráfico y sus condiciones cambiantes. No menos práctico resulta el control por voz del sistema multimedia.
La habitabilidad interior es excelente, con mucha amplitud en todas las plazas, pero también con un confort y sujeción de los asientos muy por encima de la media. El asiento central se ve desfavorecido por el túnel del suelo y también por una altura inferior, pero también es realmente aprovechable.
Respecto a la parte motriz, el motor térmico es un cuatro cilindros de gasolina 2.0 TFSI que entrega 248 CV. El apartado eléctrico recurre a un segundo motor eléctrico que va integrado en la caja de cambios S tronic de siete velocidades con una potencia de 105 kW (140 CV). Juntos tienen una potencia combinada de 367 CV y ofrecen un par motor de 500 Nm.
Para alimentar al motor eléctrico se recurre a una batería de iones de litio de 14,1 kWh integrada en la parte trasera. La recarga se puede hacer en puntos de hasta 7,4 kW, lo que llevaría 2,5 horas para conseguir una carga completa.
Las prestaciones son de aúpa para una berlina 'familiar' ya que es capaz de completar el 0-100 km/h en 5,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. En modo 100% eléctrico la potencia máxima se limita a 135 km/h.
El consumo es algo que los ingenieros de Audi han conseguido rebajar ostensiblemente, ya que en ciclo medio, nuestro consumo se ha quedado en unos sobresalientes 5,8 litros, gracias a una autonomía eléctrica de cerca de 45-50 km y de que en circulación se circula mucho rato en eléctrico y por inercia.
En marcha este A6 es simplemente de lo mejor que se puede conducir, es estable, muy silencioso, tanto en funcionamiento eléctrico cómo en gasolina, cómodo y transmite una sensación de seguridad muy elevada.
Valoración Final: Pagar 66.510' por este cochazo nos parece más que ajustado, es una maravilla y repetimos, el mejor híbrido enchufable que hemos probado, nos tiene el corazón robado, aunque en nuestro caso optaríamos por la versión Avant que gana algo de maletero y acceso al equipaje.
Prueba completa aqui
Oriol Sintas. ElMotor.net