Hoy pasa por nuestras manos uno de los vehículos más polivalentes y redondos de cuantos hemos probado, se trata del Seat Alhambra en su versión de tracción total, asociada al motor Turbo Diesel de 150 cv y cambio manual de 6 relaciones.
Con el tamaño de una berlina (4,85 metros) tenemos un coche con un consumo ajustado, gran confort, capacidad para 7 adultos mas algo de equipaje, un comportamiento excelente y con un plus de seguridad que le otorga un sistema de tracción a las cuatro ruedas de gran eficacia, tanto en seco, como en mojado o nieve.
Su tamaño puede ser un problema a la hora de aparcar en un pequeño parking viejo de ciudad pero no conlleva ninguna penalización para el resto de usos. En Autopistas es muy cómodo y estable, gozando de una suavidad y silencio de marcha elevados, que permiten mantener una conversación con los ocupantes de la tercera fila de asientos. En vías secundarias su suspensión filtra excelentemente las irregularidades del asfalto y cuando aparecen curvas sostiene perfectamente la carrocería evitando inseguros balanceos.
El diseño interior del Alhambra es serio y oscuro, con una calidad de materiales muy alta y total ausencia de grillos o crujidos. La instrumentación ofrece una sencilla lectura y mucha información, el ordenador de a bordo compartido con múltiples modelos del grupo Volkswagen, es muy completo y de fácil uso.
Las plazas de la segunda y tercera fila se pueden esconder bajo el piso para transformar el monovolumen en una furgoneta, pasando de 800 litros con 5 ocupantes a más de 2.400 solo con 2. Existe la posibilidad de integrar sillitas infantiles en los asientos de la segunda fila, unos asientos muy robustos y que con un solo click pueden pasar a ser usados por un adulto sin tener el estorbo de la sillita cuando no es usada por el niño.
En cuanto al motor, el TDi 2 litros de 150 caballos es un buen compañero para el Alhambra, con un consumo bajo (6,7 litros a los 100 km) una respuesta rápida y una prestaciones más que decentes. El coche coge 199 Km/h de velocidad punta y tarda 10,6 segundos en pasar de 0 a 100 Km/h.
El cambio tiene 6 marchas, bien escalonadas y con una sexta pensada para circular por autopista sin consumir demasiado. Respecto al sistema de tracción total, llamado 4Drive en Seat pero emparentado directamente con el 4Motion de Volkswagen o el afamado Quattro de Audi, es una delicia, no te enteras de que lo llevas pero en condiciones delicadas o en zonas viradas se percibe que la parte trasera acompaña el giro para hacerlo más redondo. Es un sistema de tracción permanente automático, que en condiciones normales no envía más de un 5% de la fuerza a las ruedas traseras, que cuando detecta que alguna rueda patina reparte automáticamente la fuerza entre las cuatro.
Valoración Final. Por un precio a partir de 37.000 euros tenemos un coche genial, para la familia o para quienes nos llevamos la casa encima de vacaciones, además con el sistema 4Drive, llegaremos a nuestro destino sin necesidad de poner cadenas en invierno y con total seguridad el resto del año, es un coche genial para almas viajeras.
Por ejemplo, un potencial comprador que acuda a este mercado en busca de un coche usado tendrá que desembolsar de media 13.864 euros, frente a los 13.230 euros de hace un año. En este sentido, la consolidación de la demanda de VO es un hecho, tal como muestran los datos de Ganvam relativos al primer trimestre, periodo en el que las ventas de vehículos de ocasión crecieron un 17,3%.
