Prueba a fondo: Moto Guzzi V7 Racer.

Publicado el 27 julio, 2016 por vicens
Esta Moto Guzzi V7 Racer es una edición limitada de la V7 “normal”,  a la que tendrán acceso solo 1000 privilegiados.
En este tipo de motos la estética es prioritaria y la gente de Mandello del Lario ha sabido dotarla de un look único y atractivo, empezando por su depósito cromado, con una cinta de cuero que simula la que equipaban las motos de época. Pero también llama la atención el chasis, basculante y bujes de las llantas pintados en rojo.
El asiento también tiene sus detalles, primeramente gracias a la piel marrón, pero también a que lleva la parte trasera cubierta por una tapa que recuerda a las placas porta-números de las motos de carreras del siglo pasado. Este detalle de diseño también convierte a la V7 Racer en una monoposto, para disfrutar de la conducción en solitario. El faro también incluye un pequeño carenado.
Allí dónde miremos encontraremos detalles cromados, detalles de moto creada con amor.
El chasis disfruta de un diseño proveniente de la competición, con una horquilla delantera Marzocchi de 40 mm con 130 mm de recorrido. Detrás un par de amortiguadores Bitubo ajustables se encargan de mantener la rueda en contacto con el asfalto..
Los frenos también son de lo mejor, concretamente unos Brembo, con pinza de cuatro pistones y  disco flotante de 320 mm delante y otra Brembo con disco de 260 mm detrás. Las ruedas de radios y unas llantas de color negro mate acaban de redondear una moto muy especial.
En cuanto a la mecánica, nos encontramos el tradicional Bicilíndrico en V a 90º transversal a la marcha, de la marca italiana, con una cilindrada de 744 cm³ y una aprovechable poténcia de 48,8 cv.
Disponemos de un cambio de 5 velocidades y transmisión por cardán.
Nos es una moto para exprimirla a tope, aunque no va mal a alta velocidad, es una delicia para recorrer una carretera sinuosa, la parte ciclo está muy bien puesta a punto y es sumamente divertida enlazando curvas, dispone de un gran empuje y al contar con 5 marchas, hay que jugar menos con el pie que si tuviera más.
En ciudad a pesar de las vibraciones típicas de los bicilíndricos en V, que por cierto desaparecen en movimiento, es una moto fácil de llevar, que a pesar de sus 182 Kg, parece ligera, y es bastante ágil.
En Autopista está limitada por la pequeña cúpula, a partir de 140 Km/h el viento ya es nuestro enemigo, pero esta esa velocidad, permite viajar placenteramente con el motor a bajas revoluciones.
Valoración Final
Un servidor que admira y valora este tipo de motos modernas pero con estilo retro, puede decir que es una de las más bonitas y logradas de cuántas he visto, su precio de 10.955 euros y que sólo se produzcan Mil unidades la hace una moto muy atractiva. Es una moto que sorprende por facilidad de uso y comportamiento y que enamora por diseño y detalles.
Oriol Sintas. ElMotor.net
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Acciones que te pueden costar una multa sin saberlo

Publicado el 27 julio, 2016 por vicens
¿Te gusta ponerte en marcha como si fueras un ángel del infierno?
¿O quizá te muerdes las uñas?
¿Alguna vez te has dado cuenta de que estabas andando por un carril bici?
Si no te han puesto una multa por alguna de estas cosas, puedes considerarte una persona con suerte, ya que son motivos de sanción. Te hacemos un resumen de las acciones que te pueden costar una multa sin que lo sepas.
Ignorantia juris non excusat, o lo que es lo mismo, la ignorancia no exime del cumplimiento de la ley. Y es que quizá seas un conductor ejemplar (no pruebas el alcohol cuando tienes que conducir, dejas el móvil a un lado durante la marcha y cuando detienes el coche en doble fila, lo haces el menor tiempo posible), pero parece ser que con eso no basta. Hay algunas acciones que te pueden costar una multa sin saberlo, por lo que según el Derecho, conviene tenerlas en cuenta, ya que desconocerlas no nos librará de la sanción.
Estos son algunos de los posibles motivos de multa menos populares:
- Conducir por el carril izquierdo en carretera cuando el derecho está despejado. Y lo mismo para el central. 200 euros de multa.
- Iniciar la marcha, forzando el patinaje de las ruedas adrede. Ser un ángel del infierno te costará 100 euros.
- Hacer sonar el claxon por algún motivo que no aparezca en la normativa. 80 euros.
- Morderse las uñas, picar algo en un semáforo, y en general, cualquier acción, por tonta que sea, que distraiga de la conducción está penada con 80 euros de multa.
- Caminar por un carril bus o un carril bici puede suponerte una sanción de 200 euros.
- No cuidar el vestuario: no es que la policía vaya a medir nuestro buen gusto y glamour, sino que no contar con el calzado apropiado puede sancionarse con 200 euros. Es decir, que las chanclas, los tacones y los pies descalzos mejor dejarlos para otra ocasión. Con el mismo importe pueden multarnos si conducimos sin camiseta, además de que en caso de colisión, el cinturón nos puede hacer grandes daños.
- Cuidado con el maquillaje: retocarse con el espejo de la pestaña del parasol puede suponer una multa de 200 euros y la pérdida de dos puntos en el carné.
- Todos sabemos que no se puede hablar por el móvil durante la conducción, pero ¿qué hay acerca del repostaje? Los carteles que prohíben utilizar el teléfono mientras repostamos están ahí por algo, y es que la conversación puede salirnos cara: 91 euros.
- Llevar el retrovisor como adorno: muchas personas utilizan la percha del retrovisor para poner una virgen, un Elvis o la bandera de su equipo: pues cuidado, porque además de limitar el campo de visión, está prohibido con riesgo de multa.
- No es algo muy común, pero si tu vehículo ha sido la estrella (o el último) de un evento deportivo, tendrás que dejarlo en casa, ya que, salvo que la Administración diga lo contrario, no se permite la circulación de coches que hayan participado en eventos deportivos, considerándose que anima a la velocidad y a la conducción irresponsable.
- Cuidado con las manos: con las ventanillas abiertas, dan ganas de sacar los brazos como si estuvieras en un anuncio, pero lo cierto es que te pueden multar por ello, y con razón, ya que es una práctica tremendamente peligrosa.
Estas son las acciones que te pueden costar una multa sin saberlo. En general, mostrar síntomas de una conducción responsable, con la vista y la concentración en la carretera, y las manos en el volante (y no en el móvil) te mantendrá lejos de imprevistos y encontronazos con la autoridad.
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La automoción representa el 10% del PIB en España

Publicado el 27 julio, 2016 por vicens
El automóvil contribuyó a la Hacienda Pública en 2015 con 25.807 millones de euros, un 0,4% más que en el año anterior. Especial relevancia tuvo el capítulo de IVA en la adquisición de vehículos, que se incrementó un 22,3% respecto al ejercicio anterior, alcanzado los 3.526 millones de euros. En relación al uso del vehículo destaca el consumo de carburante, una partida que aporta 18.716 millones de euros a las Arcas Públicas, pero que este año, como consecuencia de la bajada del crudo la aportación ha sido un 2,5% menor, según datos de Anfac.
Como consecuencia del incremento de las exportaciones y del valor añadido de los propios vehículos exportados, así como un aumento significativo del mercado interior, la facturación del conjunto de marcas de vehículos que operan en España ascendió el pasado ejercicio a 60.855 millones de euros, un 18,3% más que en 2014. Si a esta cifra, sumamos la facturación del sector de componentes (32.000 millones de euros), el resultado es que la facturación conjunta de vehículos y piezas suma 92.000 millones de euros.
La industria de automoción continúa incrementado su participación en el PIB español. La fabricación de vehículos y componentes representa ya un 8,7% del PIB español, es decir 9 décimas más que en 2014. Si a esto sumamos las actividades de comercialización, posventa, servicios financieros, seguros, etc., la participación del automóvil en el PIB español se eleva hasta el 10%.
El empleo en las factorías y también en las concesiones continúa al alza. El sector del automóvil representa ya un 9% de la población activa, 3 décimas más que en el ejercicio anterior. El empleo en fábrica muestra una altísima calidad y estabilidad. El 83% de los contratos en factorías siguen siendo indefinidos.
Las exportaciones de vehículos continúan siendo un renglón elemental del impulso del sector. El sector de automoción representa el 18% de las exportaciones españolas, es decir, siete décimas más que en ejercicio anterior.
Además, el automóvil es el sector que mejor balance comercial presentó en el año 2015. Se alcanzó un superávit comercial de 17.196 millones de euros.
Asimismo, los Planes PIVE moderaron durante 2015 el continuo envejecimiento del parque de turismos. No obstante, la antigüedad del parque de turismos en España se situó el año pasado en 11,6 años de media, frente a los 11,3 años de 2014. Para poder incrementar el ritmo de descenso de la edad media del parque es necesario mantener un mercado por encima de 1,2 ó 1,3 millones de turismos al año.
Más info: ANFAC

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¿Cuál es la garantía de un coche de segunda mano?

Publicado el 15 julio, 2016 por vicens
Comprar un vehículo ya usado es una buena manera de ahorrar en la compra, ya que tan sólo en el primer año de rodaje, los coches nuevos ya pierden un 40% de su valor, pese a que sus condiciones sean como las del primer día. Aun así, la principal diferencia con la compra de uno de primera mano, es que tendremos que andar con pies de plomo, tomándonos nuestro tiempo en estudiar cualquier oferta que encontremos y vigilar e informarnos sobre algunas cuestiones, como por ejemplo cuál es la garantía de un coche de segunda mano.
¿A quién se lo estamos comprando? Esta es una pregunta crucial a la hora de saber cuál será la garantía de nuestro coche de segunda mano, ya que todo depende de si se lo adquirimos a un particular o, por el contrario, lo compramos a un profesional agremiado. Ambas opciones tienen sus ventajas, pero también sus contras.

Compra a un particular La principal ventaja de comprárselo a un particular es que el precio suele verse ampliamente reducido y se pueden encontrar verdaderas gangas que están a la venta por motivos ajenos a sus condiciones, más cerca de cuestiones personales del vendedor, por ejemplo.
De manera contraria a lo que muchas personas piensan, un vendedor particular también está sujeto a ofrecernos una garantía durante los primeros seis meses posteriores a la compra.
Según la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, así como otras leyes que la complementan, toda garantía de un vehículo ha de presentarse de manera formal y por escrito, e independientemente de la factura o el contrato de compra-venta, sea el vendedor particular o profesional.
Esto, evidentemente, se vive de manera más relajada cuando comprador y vendedor son personas particulares, y no suele hacerse regularmente, pero siempre es muy conveniente tener un documento que refleje por escrito todas las cláusulas del intercambio.
Compra a un concesionario Comprar un coche de segunda mano a un profesional agremiado presenta múltiples diferencias con lo anterior. Para empezar, el coste será más elevado, ya que ofrece mayores beneficios en el momento de la venta. La primera de ellas, claro está, es la garantía: el contrato de la misma no puede ser de duración inferior a un año desde la compra. Además, en este caso, sí es obligatorio que nos presenten la factura de compra-venta y el contrato de garantía, a través del cual podremos estudiar exactamente el límite de las coberturas que nos ofrece el concesionario y por cuánto tiempo, ya que algunos ofrecen periodos de garantía superiores en tiempo a un año.
Fuente: Mapfre
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Prueba a fondo Gremimotor: Seat León SC Cupra 290cv

Publicado el 15 julio, 2016 por vicens
El apellido Cupra se ha convertido en poco más de una década en sinónimo de deportividad dentro de la gama Seat, como la S de Audi, la M de BMW o los GTi de Volkswagen.
Hoy pasa por nuestras manos una especie en extinción, el León coupé de 2 puertas, fórmula que muchas marcas como Citroën o Ford ya han abandonado, pero que personalmente le encuentro un gran encanto.
Este nuevo Cupra es la evolución de la anterior versión de 265 o 280 cv  y ahora sólo disponible con 290. Es el modelo de producción más potente de la historia del fabricante español.
El León Cupra 290 equipa un propulsor 2 litros turboalimentado TSI de doble inyección  y con distribución variable del árbol de levas. Esta nueva criatura dispone de un sistema de escape reajustado que otorga a su motor deportivo un sonido aún más refinado. El Control de chasis adaptativo junto con el diferencial autoblocante delantero, la dirección de asistencia variable, el Cupra Drive Profile y los faros delanteros Full LED se ocupan de que este León no sea un coche más en la carretera.
Nosotros probamos la versión manual, que nos entrega unas  prestaciones muy buenas, pasando de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
La caja de cambio es deliciosa, con una precisión suiza y un escalado perfecto. De la dirección no podemos decir otra cosa que es nuestra gran aliada con un tacto y facilidad de uso soberbias.
En cuanto al consumo y pese a las optimistas cifras de consumo de la marca, nosotros en conducción económica no conseguimos bajar de 8,5 litros a los 100 kilómetros y pasamos de las dos cifras en conducción deportiva.
Sus llantas de 1 pulgadas calzadas con neumáticos deportivos y la nueva inscripción Cupra 290 que luce en la parte trasera son su signo de distinción exterior.
Los asientos pese a ser deportivos no son incómodos, recogen sensacionalmente nuestra espalda y disponen de muchas regulaciones para encontrar la mejor posición para “pilotar” este pepino.
Atrás el acceso es correcto, en la línea de sus competidores, una vez dentro hay espacio para dos adultos cómodamente aunque algo encajados.
En cuanto a su comportamiento diremos que sin duda alguna es con el Golf R el mejor compacto deportivo de la actualidad, por facilidad de conducción o pilotaje, pero sobretodo por la manera de transmitir la potencia al suelo, sin pérdidas de tracción ni intrusiones electrónicas, es un coche que enamora si te gusta correr de verdad.
Su patio de recreo sin duda serán las carreteras de montaña, contra más sinuosas mejor, aunque no aprovechemos el caballaje, es igual, el juego de manos y pies entre curva y curva, el negociado de los giros con el cuchillo entre los dedos y sobretodo la sensación de seguridad y control de coche, nos harán disfrutar como niños.
En condiciones normales es un coche muy usable, no pega tirones, es cómo si tuviera dos personalidades, la de señor serio y la de joven alocado. Es un coche perfectamente apto para ir cada día al trabajo, salir de vacaciones,.. Tanto en ciudad como en Autopista destaca por su suavidad y sobretodo por el silencio de marcha.
Valoración Final. Es un auténtico deportivo, con un precio algo picante, 34.000 euros, pero vale cada uno de los céntimos que cuesta, ya que transmite sensaciones a raudales y es totalmente polivalente para un uso total, además recordar que hay una versión de 5 puertas y otra familiar por sin no os encaja el coupé.
Conócelo y pruébalo en los concesionarios SEAT Catalunya Motor.

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