Cómo cambiar la llave del coche

Todos hemos vivido alguna vez esa situación tan estresante en la que no encontramos las llaves del coche. Buscamos en nuestros bolsillos, en casa o en la misma calle, pero no aparecen por ningún lugar. Entonces, es cuando no sabemos qué hacer. E Giner nos ha preparado  este post para decirte dos cosas:
1º Tranquilo, porque la situación tiene solución;
Vamos a explicarte qué decisión se debs tomar en función de lo que crees que le ha sucedido a tu llave o a la cerradura.
Duplicado de llaves con inmovilizador
​Si hemos perdido nuestras llaves y nuestro coche dispone de un sistema inmovilizador, podemos solicitar un duplicado de la misma. Para ello, sa cuenta con una tecnología muy avanzada que nos permite realizar la copia a través del código del vehículo.
Duplicado de llaves a través de la cerradura
En el caso de que la nuestra sea una cerradura tradicional, es posible realizar una copia de la llave del coche a través de la propia cerradura. Esto es ideal cuando perdemos las llaves, pero no contamos con una copia de seguridad ni del código de tallado.
Cambio de cerradura
Una situación diferente se presenta cuando sospechamos que nos han robado la llave de nuestro coche. En este caso nos preocupa que quienes nos la han sustraído puedan utilizarla para hacerse también con nuestro vehículo. Por esta razón, para evitar riesgos innecesarios, lo ideal es cambiar la cerradura del coche por completo y olvidarnos de preocupaciones. En nuestro taller te cambiamos las cerraduras del coche y te damos un nuevo juego de llaves.
Reparación de llaves
Otra veces no perdemos nuestras llaves, pero, cuando llegamos al coche, estas han dejado de funcionar y por algún motivo no podemos abrir nuestro vehículo. Esto puede deberse a las caídas y golpes que suelen sufrir las llaves o al uso continuado de las mismas. En estas situaciones, podemos reparar nuestra llave. Hoy por hoy contamos con las herramientas necesarias para reprogramar y reactivar los chips y que las llaves vuelvan a funcionar como el primer día.

Más información: E.GINER

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Prueba Gremimotor: BMW F 800 GT

La BMW F 800 GT, es una de las GT más polivalentes y sencillas de llevar del mercado, sucesora de la F 800 ST, ahora es mucho más completa y válida tanto para una conducción turística como una más deportiva.
Con esta moto, tenemos una moto rutera de cilindrada media, buena potencia, económica de consumo y mantenimiento y unas prestaciones muy elevadas. Su motor bicilíndrico en línea de cerca de 800 cc y 90 CV de potencia ofrece un enorme agrado de conducción y unas posibilidades dinámicas increíbles.
Cómo en toda BMW, cuando nos sentamos en el asiento nos percatamos de que la ergonomía está muy bien estudiada, seas alto o bajo, vas a poder conseguir una buena posición de pilotaje, ya que podemos adaptar todo a nuestras necesidades, manetas de freno, asientos, manillar,..
El motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc ya lo hemos visto en otros modelos de la marca Bávara, aunque en este caso ha recibido pequeñas modificaciones que lo hacen 5 CV más potente, para llegar a los 90 CV a 8.000 rpm. La refrigeración es por agua y tiene sistema de inyección electrónica. Los usuarios con carné A2, pueden optar por una variante de menor potencia (35 kW/48 CV) sin ningún coste adicional. La transmisión final es por correa dentada sin mantenimiento.
El consumo de carburante, cómo suele ser habitual en BMW es muy recortado, con una media en nuestro test de 4,8 litros a los 100 kilómetros. La autonomía supera los 300 kilómetros.
Las prestaciones son muy elevadas, pasando de 0 a 100 Km/h en tan solo 4 segundos y con una punta de más de 220 Km/h.
El sonido de su escape es una delicia, ronco y deportivo.
En movimiento en carretera abierta es una moto muy estable, gracias al amortiguador de dirección que facilita mucho la conducción. En carreteras enlaza las curvas cómo una deportiva, es muy noble y suave en la entrega de potencia.
En ciudad su excelso propulsor y la transmisión por correa son dos pilares para que sea una moto sencilla de llevar, ágil y divertida. A la hora de estacionar sus más de 200 kilos hacen que debamos ir con cuidado con los movimientos rápidos, que sino nos poder llevar un buen susto.
En Autopista es una devora kilómetros brutal, estable, rápida y que en conducción a dúo, se muestra muy cómoda.
El cuadro de instrumentos es completo y de muy fácil lectura, con muchas posibilidades de personalización y equipamiento.
Valoración Final
Es una moto genial, cómoda y rápida, sencilla de usar, económica de mantenimiento y muy eficaz, nos ha enamorado!
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Una suspensión en mal estado influye negativamente en el desgaste de los neumáticos

El estado de la suspensión es un factor que influye en el comportamiento dinámico del vehículo y también en el desgaste de los neumáticos.
AMDA, Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles informa sobre la importancia de realizar revisiones periódicas en talleres especializados. De esta forma un profesional podrá detectar posibles fallos en el sistema de suspensión que al conductor le pueden pasar desapercibidos, generar un desgaste prematuro de los neumáticos y provocar situaciones de peligro.
El ángulo de caída puede ser causa de un mal desgaste
La suspensión de un automóvil cuenta con unas cotas concretas para su correcto funcionamiento, unas medidas que pueden variar por el uso o por golpes recibidos por las ruedas. Convergencia y divergencia, caída y avance son los tres parámetros ajustables que influyen en el comportamiento del vehículo, en su seguridad y en el posible desgaste de los neumáticos, a excepción en este punto del avance, que prácticamente no influye en el desgaste.
El ángulo de caída es el ángulo que marca la vertical de las ruedas del vehículo con respecto el plano del suelo. Por tanto, una caída neutra sería un ángulo recto (90 grados), donde teóricamente la rueda apoyaría perfectamente plana en el suelo y tendría un desgaste homogéneo. En realidad, los automóviles tienen caídas negativas o positivas en función de su esquema de suspensión para optimizar su comportamiento dinámico.
La caída negativa es aquella en la que la parte inferior de las ruedas está más separada del eje vertical que la parte superior, el caso contrario se denomina caída positiva. Cuando estas cotas sufren un desajuste el coche pierde estabilidad y acelera el desgaste de los neumáticos, si la caída es excesivamente negativa se produce un desgaste prematuro del interior de la banda de rodadura, si es demasiado positiva el neumático se desgastará más deprisa por su parte exterior.
Un paralelo desajustado destruye los neumáticos
Las ruedas del mismo eje no son totalmente paralelas, tienen cierta convergencia o divergencia, es decir, visto desde arriba las ruedas apuntan hacia dentro o hacia fuera respectivamente. Si estas cotas se modifican los neumáticos no rodarán correctamente y arrastrarán parte de la banda de rodadura. Con un exceso de convergencia se desgastará rápidamente la parte exterior de la banda de rodadura, en el caso de un exceso de divergencia el desgaste se producirá por la parte interior del neumático.
La amortiguación también tiene un papel importante en la seguridad y en el desgaste de los neumáticos. Unos amortiguadores en un estado deficiente no permiten que las ruedas del vehículo dibujen correctamente las irregularidades del asfalto, por lo que éstas pierden contacto momentáneamente con el firme, reducen drásticamente el agarre y producen un desgaste irregular de los neumáticos.
AMDA recomienda revisar periódicamente la presión y desgaste de los neumáticos, además de revisar las cotas de suspensión en cada cambio de neumáticos o incluso antes si se detectan anomalías en el desgaste.
Fuente: AMD Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles
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Seat tendrá en 2018 un nuevo SUV

El nuevo SUV se situará un segmento por encima del Ateca y se convertirá en el emblema de la marca
El coche, que tendrá versiones de 5 y 7 plazas, llegará a los concesionarios en 2018
Estará diseñado y desarrollado en Barcelona y se fabricará en la planta de Wolfsburg, en el corazón del Grupo Volkswagen
La gama de SEAT sigue creciendo. La marca automovilística fortalecerá la ofensiva de producto iniciada con el Ateca con el lanzamiento de un tercer SUV que se convertirá en el emblema de la marca. Este nuevo SUV se situará un segmento por encima del exitoso Ateca, tendrá versiones de 5 y 7 plazas y llegará a los concesionarios en 2018.
Antes, en el segundo semestre de este año, SEAT iniciará la comercialización del Arona, un crossover compacto que se fabricará en Martorell sobre la misma plataforma del Ibiza. El SUV anunciado hoy se producirá en la planta de Volkswagen en Wolfsburg, lo que permitirá rentabilizar las sinergias dentro del Grupo al utilizar la plataforma MQB A2 ya instalada en esta fábrica.
El presidente de SEAT, Luca de Meo, se ha mostrado satisfecho con el nuevo SUV: “Este coche nos aportará nuevos clientes, impulsará la imagen de marca y tendrá un efecto muy importante en nuestra capacidad de generar márgenes. Estará diseñado en Barcelona y fabricado en Alemania. Producirlo en Wolfsburg, en el corazón del Grupo, reforzará el vínculo entre SEAT y Volkswagen”.
El nuevo SUV de SEAT ampliará la ofensiva de nuevos modelos más allá de 2017 y contribuirá a seguir mejorando el resultado financiero en los próximos años. Precisamente, el anuncio se ha realizado durante la presentación de resultados de SEAT. La compañía ha obtenido el mejor resultado de su historia con un beneficio operativo de 143 millones de euros en 2016.
Toda la gama SEAT en SEAT Catalunya Motor
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Control 94 abre un nuevo concesionario BMW Motorrad en Barcelona

El día 16 de marzo, se celebró la inauguración de las nuevas instalaciones con la presencia de muchos de los clientes y amigos que Control 94 ha hecho en sus 41 años de historia, que se unieron para celebrar una nueva etapa para Control 94 y BMW Motorrad en Barcelona, en un espacio ideal para conocer todas las novedades de la marca y disfrutar, como desde hace décadas, de la exquisita atención de uno de los concesionarios más históricos de la Ciudad Condal.

Siguiendo con la tradición de entrega a sus clientes que le ha permitido asentarse como concesionario BMW Motorrad de referencia en Barcelona, Control 94 ha abierto unas nuevas instalaciones en la calle Sarrià nº 137, con más de 200 m2 que albergan una exposición completa de la gama, una zona GS, una Urban y la zona Heritage con los últimos modelos de la NINE T, así como una boutique con todos los productos de la colección Ride & Style.

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