Las matriculaciones de turismos y 4×4 cierran el año en Catalunya con un aumento del 7%

Publicado el 10 enero, 2018 por vicens
Un análisis propio elaborado partiendo de los datos facilitados por Marketing System Iberia (MSI) y por el Gremi del Motor / FECAVEM, indican un aumento de las ventas durante este mes deDiciembre de más de un 8%

Según estos datos, las matriculaciones de automóviles de turismo y 4 x 4 han cerrado este mes de Diciembre con un total de 15.976 vehículos lo que representa un 8,14% más del mismo mes de 2016 y un acumulado anual superior al 7% con un total de 190.443 matriculaciones

El cuadro inferior representa a grandes rasgos las matriculaciones por mercados en Catalunya.A pesar de la ralentización del mercado de vehículos Industriales y Comerciales durante este último mes, el cierre del ejercicio en dicho tipo de vehículos, refleja una subida anual de dos dígitos, un dato que valoramos de manera muy positiva desde el Gremi del Motor. De cara a este año 2018, que estamos empezando, el sector espera que se resuelvan las incertidumbres que puedan afectar a la confianza de los consumidores y las empresas, y se alcance el objetivo de crecimiento previsto por la patronal española Faconauto, del 6%.

Por lo que respecta a la venta a particulares, la subida se cifra en el 4,4%, en el conjunto de España. El cierre de este último mes ha corregido al alza las matriculaciones habidas en meses anteriores y se sitúa en una subida del 8,14% con respecto al mismo mes del año anterior.

Catalunya se sitúa en una media muy parecida al resto del Estado Español. En su conjunto, ha sido un buen año para los concesionarios de nuestro sector y se ha conseguido el objetivo propuesto para el año en curso. También se puede valorar como un buen año para las ventas de vehículos de ocasión, según los últimos datos disponibles. Se confirman pues, esas buenas perspectivas que ya se avanzaron durante la celebración del Salón Ocasión de Fira de Barcelona. A pesar del incremento de ventas, el parque automovilístico de turismos continúa siendo muy viejo. Se sitúa en el entorno de los 12 años y esa tendencia al envejecimiento se debe corregir facilitando la retirada de las unidades más antiguas y, por ende, más ineficientes.

El mercado de motocicletas presenta una bajada de matriculaciones que se prevé sea coyuntural. El descenso está motivado por las altas ventas que se registraron los últimos meses del año 2016, por el efecto fin de serie Euro 3. Un fenómeno que se observa ahora en los ciclomotores, cuyas matriculaciones crecen un 52% este mes y lo seguirán haciendo hasta final de año por la entrada en vigor a partir de enero de 2018 de la normativa europea de emisiones Euro 4 para este segmento”.A pesar del estancamiento de las ventas de motocicletas especialmente por la razón técnica expuesta en el punto anterior, se cierra el ejercicio con una subida en el conjunto de mercados del 2,9%, reflejo de la buena salud del sector. (ver cuadro anterior)

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Los coches de ocasión tardan una media de tres meses en ser vendidos

Publicado el 10 enero, 2018 por vicens

La venta de vehículos de segunda mano ha disfrutado de muy buenas cifras en 2017, según destacan desde el portal Gran Manzana. Los datos arrojan unas estadísticas optimistas que adelantan la ruptura de los dos millones de ventas de coches de ocasión. No así el tiempo que necesitan para ser vendidos, que desde su llegada al concesionario hasta su venta definitiva roza una media de 100 días. Los precios establecidos por los comerciales, que tratan de asegurar unos márgenes de beneficios notables, apuntan a ser los responsables de este periodo.
En el Reino Unido, la media de tiempo se ubica en 52 días, aunque Estados Unidos sigue siendo el referente en cuanto a velocidad de venta, con un plazo de 32 días que, para muchos, es perfecto para que la venta del coche se realice sin complicaciones.
Los consumidores españoles tardan más en comprar vehículos de ocasión, aunque su demanda es cada vez más elevada. Los precios reducidos, además de las promociones de algunos concesionarios y vendedores, empujan un mercado de segunda mano en el que los vehículos de ocasión de marcas como Renault o SEAT y Volkswagen son líderes indiscutibles, acumulando el mayor número de ventas con su modelos.
La situación económica de los compradores también influye, favoreciendo la compra de los modelos con precios más bajos y volviendo a señalar a un reajuste de márgenes de beneficios como la mejor herramienta para agilizar el movimiento de stock.
Analistas y especialistas del sector consideran más beneficioso el movimiento de stock que el mantenimiento de precios. De acuerdo a Gran Manzana, mover más ventas paliaría la pérdida de beneficios que supondría reducir los márgenes establecidos por vendedores. Actualmente, las ganancias se ubican en un 10% por vehículo vendido y, según los expertos, disminuirlas hasta colocarlas en un 5% supondría un impacto solucionable a través del consecuente aumento de coches vendidos.
Posventa.info

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La antigüedad media del coche usado que se vende en España es de casi once años

Publicado el 13 diciembre, 2017 por vicens
La antigüedad media del coche usado que se vende en España alcanza los 10,8 años, según datos de Ganvam, que también muestran cómo en las operaciones entre particulares, que suponen el 58% del mercado, la edad media sube hasta los 14,2 años. Si bien las ventas con usados de hasta tres años duplican ya el ritmo de crecimiento de los más antiguos, todavía no consiguen eclipsar el protagonismo del coche de más de diez años, que representa el 57% del mercado total.
Para Ganvam, esta realidad evidencia la necesidad de poner en marcha un plan eficaz de incentivo al achatarramiento que ayude a retirar de la circulación los modelos más antiguos, favoreciendo la entrada en el parque de vehículos más eficientes y menos contaminantes. Esta ayuda aceleraría la mejora cualitativa de un mercado que hasta noviembre ha movido más de 1,9 millones de unidades vendidas (+15,4%) y que espera cerrar el año con un crecimiento de casi el 11%, superando los 2,1 millones.
Lo que sí es cierto es que, si algo ha marcado este año el VO es el protagonismo creciente del vendedor profesional, lo que denota poco a poco un cambio de mentalidad en el comprador al exigir fiabilidad y seguridad, algo que un particular no puede garantizar. Esto explica, según la asociación, que la representatividad de concesionarios y compraventas en el mercado de usados vaya al alza, con un aumento del 26,4% en lo que va de año, lo que supone “rascar 3,6 puntos al feudo del particular”.
En este sentido, las operaciones de usados en el canal profesional están polarizadas entre los modelos de más de diez años, que crecieron casi un 40% hasta noviembre, y las de menos de tres años, que aumentaron un 38% por el tirón de las automatriculaciones, que nutren al mercado de usados de km0 en un momento en el que son muy demandados; de hecho, uno de cada cuatro usados vendidos por compraventas y concesionarios tienen menos de un año.
Posventa.info
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Bruselas prohibirá la circulación de los vehículos diésel matriculados antes de 1997

Publicado el 13 diciembre, 2017 por vicens
A partir del 1 de enero de 2018, Bruselas prohibirá la circulación de los vehículos diésel Euro1 matriculados antes de 1997 y los Sin Euro matriculados antes del 1 de julio de 1992. La prohibición en la capital belga se extenderá de manera progresiva al resto de vehículos diésel hasta 2025, fecha a partir de la cual sólo se autorizará la circulación de los Euro 6.
Así, desde 2019 ya no podrán circular los vehículos diésel Euro2 matriculados antes del 1 de enero de 1997; los Euro3 matriculados antes de 2006 a partir de 2020; los Euro4 matriculados antes de 2011 desde 2022, mientras que los Euro5 matriculados antes del 1 de septiembre de 2015 ya no podrán circular a partir de 2025 en la capital belga.
En cuanto a los coches de gasolina más contaminantes, los vehículos Euro1 matriculados antes de 1997 y los Sin Euro matriculados antes del 1 de julio de 1992 ya no podrán circular desde el 2019 en Bruselas, mientras que los Euro2 matriculados antes de 2001 no podrán circular a partir del 2025. En cambio, los vehículos Euro3 matriculados antes de 2006, los Euro4 y Euro5 matriculados antes del 1 de septiembre de 2015 y los Euro6 podrán seguir circulando sin problemas.
Las multas previstas se elevarán a 350 euros por infracción, aunque sólo se podrán recibir cuatro multas por año cómo máximo. Las multas efectivas empezarán a llegar a partir de octubre de 2018. Además, las autoridades de Bruselas prevén instalar 176 cámaras en 121 puntos de manera progresiva de aquí a finales del próximo año.
Posventa.info
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Prueba Gremimotor: Bentley Mulsanne EWB

Publicado el 13 diciembre, 2017 por vicens
Hac unos días, Cars Gallery concesionario Bentley en Barcelona, nos ofreció la posibilidad de probar un coche muy exclusivo, la versión larga del Bentley Mulsane, un coche de los que máximo se venden 2 unidades al año en nuestro país.
El Mulsanne mide casi 6 metros de longitud, tiene todos los ingredientes para poderse considerar una auténticas Limusina, Equipamiento infinito, de serie y opcional, detalles de lujo impensables en un coche “normal”, espacio a gogo para los dos pasajeros de atrás, un motor de más de 500 caballos, un silencio de marcha increíble y un confort sin igual.
El motor es el famoso y de número brutales V8 6.75 litros con 537 CV de potencia y 1.020 Nm de par. Incorpora la desactivación de cilindros y la sincronización de levas variable, que reducen el consumo de combustible (sobre 16 litros en nuestra ruta habitual).
El Mulsanne acelera en 4,9 segundos y es capaz de alcanzar la velocidad máxima de 306 km/h.
La tracción es trasera y equipa un cambio automático de 8 velocidades de suave e imperceptible funcionamiento.
El Mulsanne EWB ofrece 250 mm más de espacio para las piernas, lo que nos permite tener un reposapiés extensible para poder estirar las piernas y si queremos hechar una cabezadita con total confort y silencio. También incorpora un gran techo solar en la parte posterior.
Además de un gran espacio suntuoso y relajante, los ocupantes de estas plazas disfrutarán además de lujos como nevera, que incorpora unas copas de cristal fabricadas a medida o la función masaje en los asientos.
Para que los pararazzi o los rayos del sol no nos molesten, disponemos de cortinas eléctricas en las puertas traseras y cristal posterior.
El chófer tiene a su disposición un extenso equipamiento entre le que destaca una pantalla táctil principal de 8 pulgadas, disco duro de 60 GB y navegador de Google maps.
En marcha es suave, rápido y poco amigo de los espacios pequeños, pero una vez nos hacemos con las dimensiones es una gozada poder disfrutar de su enorme potencia y de lo fácil que te lo hace todo.
En Autopista es mucho mejor que un tren de alta velocidad, ya que el confort no tiene parangón, el silencio de marcha tampoco y la calidad de vida, de conductor y pasajeros menos.
Valoración Final: Es un coche pensado para que sus propietarios sean llevados por un conductor profesional, aunque este, la verdad, tampoco irá nada mal. Su precio con extras puede llegar al medio kilo y por tanto hace que solo unos pocos se lo puedan permitir, es un coche exclusivo, para personas únicas.
Prueba completa.
Oriol Sintas. ElMotor.net
Conócelo en Cars Gallery
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