UN NEUMÁTICO DE MALA CALIDAD PUEDE ALARGAR HASTA 18 METROS UNA FRENADA EN MOJADO A 80 KM/H

Publicado el 15 febrero, 2018 por vicens
El Real Automóvil Club de España – RACE, ante la llegada de la época en la que previsiblemente se producen más lluvias, advierte sobre la conducción en mojado y, anticipándose a la posible llegada de contratiempos, pide especial atención al estado y la calidad de los neumáticos empleados, puesto que son el único punto de contacto del coche con el asfalto.
La información de la etiqueta es fundamental, pero no lo es todo
A la hora de comprar un neumático, es importante saber leer la información que viene en el etiquetado, donde vamos a poder encontrar datos importantes como la eficiencia de combustible, el agarre sobre mojado y el nivel de ruido exterior.
Sin embargo, a pesar de que la etiqueta es importante, no proporciona toda la información que es valiosa, ya que hay que tener en cuenta que las marcas ‘premium’ realizan pruebas en las que analizan más de 50 parámetros, y que son mucho más exigentes que aquellas que podemos encontrar en neumáticos de peor calidad.
El neumático, protagonista fundamental en la conducción con lluvia
Después de los consejos sobre conducción invernal ofrecidos por el RACE, además de estos generales para cómo reaccionar ante la lluvia, queremos este año hacer especial hincapié en los neumáticos. Entre uno de Clase A y uno de Clase F existen hasta 18 metros de diferencia en una frenada con el pavimento mojado.
Además, hay que tener en cuenta factores añadidos y comunes independientemente del tipo o la marca, como que la banda de rodadura entre aquellos del mismo eje debe ser la misma, siempre superior a 1,6mm en su dibujo y con una presión adecuada en función del vehículo y de la carga que éste soporte.
Comunicación RACE
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Notícia Gremimotor: Un total de 1.300 profesionales se reunieron en el XXVII Congreso & Expo de Faconauto

Publicado el 15 febrero, 2018 por vicens
Faconauto clausuró, el pasado 8 de febrero, su XXVII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción, que reunió a un total de 1.300 profesionales de la automoción. En esta edición estuvieron presentes las empresas proveedoras más importantes del sector de la distribución, que presentaron sus novedades en Ifema, de la mano de Madrid Auto, el salón del automóvil que se celebrará el próximo mes de mayo.
“El Congreso de Faconauto se está convirtiendo en el congreso de toda la automoción en nuestro país”, afirmaba durante el acto de clausura su presidente, Gerardo Pérez. “Hemos demostrado el músculo y la unión que tenemos los concesionarios, y el Gobierno, con la participación de la ministra de Empleo y Seguridad Social, Fátima Báñez, que ha podido ver ‘in situ’ la importancia del sector de la distribución y la reparación de vehículos”.
Asimismo, el responsable destacó la participación del presidente de ANFAC, José Vicente de los Mozos -presidente también de Renault España-, quien “abre una etapa de buena sintonía entre ambas patronales, que aprovecharemos para abordar los retos que tenemos por delante, que son muchos”.
Los 50 grupos de trabajo del congreso centraron su temática en la digitalización, el liderazgo y las nuevas formas de movilidad. El lema de este año “Liderando el cambio” sirvió para orientar a todos los asistentes a la hora de afrontar con determinación los retos de futuro a los que se enfrentan los concesionarios.

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Prueba Gremimotor: Seat Ateca 1.4 TSI 150 CV 4drive

Publicado el 10 enero, 2018 por vicens
A algunos les parecerá un sacrilegio un todo terreno con motor gasolina, pero los que vamos habitualmente a la nieve sabemos que la gasolina es el mejor aliado contra el frío, ya que el diesel se congela. Además este Ateca Tsi de 150CV consigue prestaciones muy respetables con un consumo de carburante excelente.
El SEAT Ateca fue el primer SUV de la marca española (Desde hace unos meses ha aparecido el nuevo Arona). Estéticamente, es un modelo moderno y atractivo, con una imágen sólida y de calidad.
De puertas adentro el acabado es de calidad, aunque el diseño algo sobrio, la parte alta del salpicadero, está recubierta con un material plástico de tacto blando que transmite calidad. El resto de piezas también ofrecen una buena calidad y aspecto.
El puesto de conducción es confortable y con amplias regulaciones, permitiendo a personas de diferentes alturas encontrar la posición de conducción perfecta. Por otro lado, los botones y mandos están bien ordenados y la pantalla táctil de la consola central de 8 pulgadas es muy intuitiva en su uso y lectura.
Con una longitud exterior de 4,36 metros, el nuevo SEAT Ateca aprovecha el espacio disponible mejor que ningún otro vehículo de su segmento, contando con un maletero de 485 litros en esta versión de tracción Total.
En marcha es dónde más se nota el sello de Seat, con un andar suave y muy aplomado, con unos mandos (dirección, pedales y cambio) que transmiten calidad, solidez y precisión. La dirección, como suele ser habitual en la marca, es directa y muy precisa, transmitiendo mucha confianza al conductor.
Monta una de las mecánicas más eficientes del mercado. Gracias a su tecnología que desconecta cilindros cuando no necesitamos potencia -podemos circular en dos cilindros sin que lo percibamos-, conseguimos unos consumos muy ajustados. De media en nuestro recorrido habitual conseguimos un consumo medio de 6,8 l/100 km, una cifra totalmente comparable con el TDi de 150 cv, pero más suave, silencioso y sobretodo más barato de compra.
El Cambio automático de 7 relaciones es totalmente imperceptible, cómodo y sobretodo que la respuesta al acelerador es siempre rápida y inmediata.
Valoración Final El Ateca Tsi 4×4 es un coche muy equilibrado, suave y cómodo, pero con un toque deportivo que pocos de sus competidores tienen, los 28.600 euros sin descuentos que cuesta, nos parece muy adecuados por lo que recibimos a cambio. Es una muy buena compra.
Prueba completa: Oriol.Sintas. ElMotor.net
Conócelo y pruébalo en los concesionarios de Catalunya Motor.

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Noticia Gremimotor: El tirón de los kilómetro cero sube el precio medio de los usados un 4,5% en 2017

Publicado el 10 enero, 2018 por vicens

Si algo ha marcado este año el mercado de ocasión ha sido el protagonismo de los usados más jóvenes, que triplican en ritmo de crecimiento a los más antiguos. Esta presión de la demanda ha hecho que el precio medio de los vehículos de segunda mano en España cierre 2017 con una subida del 4,5%, situándose en los 16.725 euros de media, según recoge la plataforma online de anuncios clasificados AutoScout24 en su ‘Observatorio europeo de precios’.

Según AutoScout24, el tirón de las automatriculaciones, que ya suponen más del 10% de las operaciones en el mercado de nuevos, está permitiendo nutrir al mercado de usados de kilómetros cero en un momento en el que éstos son muy demandados en los concesionarios. De hecho, uno de cada cuatro usados vendidos por profesionales tienen menos de un año.
No obstante, si hacemos una comparativa con los principales mercados europeos, lo datos muestran que España es, junto con Italia, el país con los usados más baratos. De hecho, presenta diferencias que pueden llegar hasta los 4.000 euros si tomamos como referencia a nuestros vecinos franceses o alemanes.
Para AutoScout24 la razón para este desequilibrio de precios se encuentra en la fuerte demanda de coches mileuristas del mercado de ocasión español, reflejo de un parque móvil que, con casi 12 años de media, es el más envejecido de Europa. De hecho, a pesar de la fuerza que están tomando los usados jóvenes todavía no consiguen eclipsar al coche de más de diez años, que representa el 57% del mercado total.
Según el director general de AutoScout24 España, Gerardo Cabañas, “todavía nos queda recorrido hasta convertirnos en un mercado de ocasión maduro, donde el grueso de la demanda se sitúe en los coches más jóvenes. Para eso, es importante poner en marcha planes de incentivo al achatarramiento que permitan retirar de la circulación los coches más antiguos a cambio de la compra de uno nuevo o usado de hasta tres o cinco años”.
Cuadro 1. Precio medio del coche usado en los principales mercados europeos
Fuente: Autoescout24
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Curiosidades Gremimotor: ¿Qué marcas de lujo fueron las más vendidas en España en 2017?

Publicado el 10 enero, 2018 por vicens
No todo son marcas de coches que consiguen cifras récord de ventas anualmente. Si bien diciembre cierra un 2017 con 1.234.931 vehículos vendidos, un 7,7% más que en el ejercicio de 2016, en el conjunto del mercado, Renault, SEAT y Volkswagen se alzaron con el título de las marcas más vendidas en 2017, mientras que el SEAT León, SEAT Ibiza y Renault Mégane fueron los modelos que subieron al pódium de los más vendidos. Pero ¿y las marcas no generalistas? ¿Qué ocurre con las marcas de nicho o de lujo?  AMDA ha escudriñado el mercado y ha destacado  algunas curiosidades de la cifras de ventas de 2017. Veamos:
Aston Martín, la marca inglesa de vehículos deportivos, famosos además por ser los utilizados por James Bond en sus películas, ha vendido 19 coches en España a lo largo de 2017.
Éstos se han visto claramente superados por los también británicos Bentley, ahora en el grupo Volkswagen, que han vendido 52 coches.
Los mismos coches que otra marca de superdeportivos, Ferrari, que ha matriculado también 52 coches. El más vendido de la marca de Maranello ha sido el 488 spider, con 15 unidades en total.
Buick, que no tiene representación oficial en España, ha matriculado un coche en nuestro país. Todo un  hito. Otra marca con una sola unidad vendida ha sido LADA, con su modelo NIVA.
Volviendo a los italianos de altas prestaciones, la marca Lamborghini ha matriculado 14 coches en este 2017, algo más de uno al mes.
Lotus, que recientemente ha abierto un concesionario en Madrid, el único de toda España, ha matriculado sólo 3 coches. Seguramente, mejorará cifras a lo largo del 2018, ya que el concesionario fue abierto hace unos pocos meses.
McLaren es una marca con unos súper coches que quitan el hipo. Pero también muy exclusivos, llamativos y con un alto precio, lo que se refleja en su baja cifra de ventas: 4 coches en todo el año.
Lo que contrasta mucho con la cifra de ventas del AMG GT, el espectacular  deportivo de Mercedes-Benz. La marca de Stuttgart ha conseguido vender nada más y nada menos que 27 unidades en este año pasado.
Otra marca de nicho, Morgan, carismática y artesana, ha vendido 6 unidades en nuestro país. Sin duda un premio a la fabricación a medida para estos coches que siguen fieles a la tradición
Peugeot tiene un automóvil de aspecto deportivo el RCZ, un coupé biplaza que cuenta con un diseño bastante atractivo. Lo que sorprende es sólo se haya matriculado 1 sola unidad en todo el año.
Porsche tiene un nuevo superventas, el Macan. El SUV de tamaño medio ha superado a su hermano mayor, 1000 unidades vendidas en 2017, algo más del doble de lo que vende el Cayenne.
Y ¿cuántos Rolls Royce se venden en España?. Pues 3. Y es que matricular un Rolls sigue siendo prohibitivo y sólo unos muy pocos se pueden permitir ese capricho, pero seguro que es muy reconfortante.
Aunque parece que el precio no es problema para alguien que quiere la berlina eléctrica de moda, con la mejor batería, las mejores prestaciones y un interior de lujo sin igual. Tesla este año se ha superado y ha matriculado 387 coches.
AMDA (Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles)
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