AutoRetro 2018 pondrá en movimiento vehículos clásicos de todos los tiempos

Publicado el 13 septiembre, 2018 por vicens

El Salón Internacional del Vehículo Clásico de Barcelona celebrará su 35 edición con la puesta en marcha de un circuito de exhibición sobre el que rodarán automóviles y motocicletas con historia a lo largo de los cuatro días de duración de evento, del 18 al 21 de octubre.

Esta propuesta de moving show se celebrará en el palacio 1 y se suma a la oferta comercial que tradicionalmente se da cita en el palacio 2 de Fira de Barcelona-Montjuïc; en la plaza del Universo se habilitará el parking para vehículos clásicos y concentraciones de clubes. AutoRetro 2018 dispondrá así de 50.000 metros cuadrados destinados exclusivamente al motor clásico.
Los aficionados y coleccionistas tendrán la posibilidad de ver en movimiento vehículos clásicos de particulares, clubes y entidades. Circularán por este trazado, en diferentes pases, una colección de vehículos de diversas épocas que nos permitirán visualizar sobre un único espacio la evolución de la historia de la automoción; vehículos de transporte de viajeros urbanos e interurbanos de las colecciones de TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona) y Sagalés; vehículos históricos de Bomberos de los parques de Barcelona y Manresa; vehículos de producciones cinematográficas; unidades militares de la Segunda Guerra Mundial; los automóviles y motocicletas participantes en las Montjuic Legends Series; un selección de todos los modelos y acabados del mítico Seat 600; etc. La actividad en el palacio 1 será permanente, al espectáculo en movimiento se unirá la apertura al público del paddock de los vehículos participantes, el espacio destinado a los clubes de aficionados y las exposiciones monográficas que se establecerán en este espacio.
Las novedades en AutoRetro no se quedan aquí. En este 2018 y con motivo de la celebración de su 35 edición celebraremos un homenaje a los pioneros del Salón, aquellos aficionados que participaron de forma destacada con sus vehículos clásicos en las primeras ediciones del Salón.  A ellos y a sus vehículos dedicaremos el Concurso de Elegancia que pondremos en marcha este año y que celebraremos en la tarde del jueves, 18 de octubre, coincidiendo con la jornada Preview para Coleccionistas de AutoRetro.
La plaza del Universo será el escenario desde donde empezará a rodar uno de los rallyes de regularidad con mayor empuje en Europa: el Spain Classic Raid. AutoRetro acogerá la salida protocolaria de esta prueba en la que participarán más de un centenar de vehículos, que recorrerán, entre el 20 y el 27 de octubre, los 2300 km del trazado por tierra que atravesará la península ibérica de norte a sur por su vertiente este. Las verificaciones técnicas de los vehículos (voluntarias) y la salida protocolaria tendrán lugar en la tarde del viernes, 19 de octubre.
Actividad comercial: AutoRetro 2018 concentrará en el palacio 2 de Fira toda la actividad comercial característica de este evento. Cerca de 300 expositores procedentes de España y diversos países europeos se darán cita en esta cita de acción comercial y empresarial. Restauración y comercialización de automóviles y motocicletas con historia; recambios y piezas; complementos; textil; editoriales y empresas afines, serán las áreas representadas.
El segmento del automóvil clásico contará en esta edición con la participación de las firmas Bentley y Ferrari Classiche, que se suman a Porsche y Mercedes con tradición ya en este Salón. La presencia de restauradores y comercializadores independientes garantizará la disponibilidad de unidades de firmas con tanta solera como Aston Martin, Hispano Suiza, Jaguar, Bugatti, Rolls Royce o productos tan populares como Seat, Renault, Citroën, etc.
Por su parte el mundo de las dos ruedas estará excelentemente representado por las principales empresas de este segmento con unidades de preguerra y clásicas de marcas como Harley Davidson, Montesa, Ossa, Ducati, Lambretta, Vespa, Norton, Bultaco, Honda, Lube, etc.
La oferta comercial de AutoRetro se completa con el área de Automobilia y el espacio Car&Bike Corral, dedicado a la compra-venta entre particulares de vehículos, automóviles y motocicletas, anteriores a 1990, una sección que este año crece por el incremento de la demanda de participación.
AutoRetro 2018 está organizado por la empresa ERMEvents y cuenta con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú.
El precio de la entrada en taquilla de esta edición será de 15 euros por persona de viernes a domingo; el jueves, jornada Preview para Coleccionistas, será de 20 euros.
El horario de apertura al público será de 10,00 a 20,00h de jueves a sábado y el domingo de 10,00 a 18,00 horas.

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Prueba Gremimotor: Skoda Karoq 1.0 TSI 115 CV DSG

Publicado el 13 septiembre, 2018 por vicens
Primo del SEAT Ateca, tiene todas las armas de la marca checa para luchar por un buen lugar en las listas de ventas, incluso una ámplia gama de motorizaciones, que inicia en el pequeño motor gasolina de un litro que hoy nos ocupa.
El Karoq es sobre el papel una reducción del Kodiaq. No en vano, hasta el diseño es muy parecido. Delante, solo cambian ligeramente la forma de los faros principales y de los antiniebla, mientras que en la zaga los rasgos diferenciadores son más acusados, pues el Karoq emplea unos grupos ópticos (LED) y el paragolpes trasero está completamente rediseñado.
El Karoq, con sus 4,38 metros, viene a competir con los gallos del segmento SUV Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, SEAT Ateca, KIA Sportage, Ford Kuga…
De puertas adentro es también muy similar a su hermano mayor, realizado con buenos materiales y ajustes. La consola central está presidida por una gran pantalla táctil a la última en conectividad y multimedia.
Pero el elemento más novedoso es el cuadro de instrumentos, ya que es el primer Skoda en montar uno digital de 12,3 pulgadas.
El espacio trasero es grande y sorprende lo cómodos que viajamos.
El propulsor de nueva hornada es el tricilindrico de 1 litro de cilindrada alimentado por turbo que desarrolla unos suficientes 115 caballos y un Par motor de 200 Nm desde 2.000-3.500 rpm.
Es un motor justo para este coche, pero muy voluntarioso aunque encontramos los desarrollos de cambio algo largos y la lógica del cambio muy optimista, matando al motor en muchas situaciones.
Las prestaciones son buenas con una velocidad punta de 187 km/h y pasando de 0 a 100 km/h en solo 10,6 segundos.
Por caminos con el Karoq llegaremos mucho más lejos que con la mayoría de SUV del mercado, ya que las suspensiones filtran muy bien las irregularidades del camino, eso si las ruedas delanteras tienden a patinar, sea culpa de los neumáticos o del poco intrusivo control de tracción.
En Autopista a velocidades legales es un buen compañero de ruta, aunque en las subidas pronunciadas, muchas veces costará mantener el ritmo.
Valoración Final: Esta versión de acceso del Karoq es suficiente para un uso urbano e interurbano con alguna escapada de largo recorrido, no es un vehículo rutero, pero se defiende si hay que hacerlo, su precio de 21.300 euros es un buen precio si tenemos en cuenta el pedazo coche que nos llevamos a cambio, y muy competitivo respecto a sus competidores, ya que pocos tienen alguna versión que ronde este precio. Respecto a si comprar esta versión automática o la manual que es nada menos que 3.000 euros más barata, dependerá de si nuestro uso es más urbano o fuera de la ciudad, en el primer caso sin duda automático, en el segundo caso dudaríamos más y seguramente optaríamos por la versión manual, que a costa de jugar con la palanca del cambio, sin duda será más ágil y divertida. De todos modos el Karoq es un coche muy a tener en cuenta, al igual que su hermano mayor el Kodiaq, con una relación calidad/precio insuperables.

Oriol Sintas. Prueba completa: ElMotor.net

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El Grupo Bordoy apuesta por una experiencia multimarca en su nuevo “Concept Store” de Barcelona.

Publicado el 6 julio, 2018 por vicens
Después de unos meses de espera, la familia Bordoy nos vuelve a sorprender, con una segunda tienda, en el centro de Barcelona, que tiene como objetivo sumergir a los clientes en una Brand Experience única. Cada una de las marcas se presenta en un espacio personalizado.
Excelente atención al cliente, innovación tecnológica en cuanto a mecánica y un centro logístico
Motos Bordoy fue fundada en 1971 y ha destacado, en las últimas décadas, por la implantación en España de nuevas marcas como Hyosung, Cagiva, Husqvarna, Ducati entre otras.
Actualmente, la familia representa SYM, MV Agusta, NIU, además de ser concesionario de INDIAN y HUSQVARNA y tener su marca propia Macbor. Esta última, enfocada a las demandas actuales del mercado y que fue presentada, hace poco más de un año en Barcelona, ciudad testigo de su expansión y evolución como grupo.
En calle Balmes, en pleno centro de Barcelona, Motos Bordoy, inaugura en una presentación de cine su nueva tienda. Pero decir local, sabe a poco, muy poco, destacar sus 1.600m2 divididos en 2 plantas.
Envergadura que nos avanza que no es un espacio de motocicletas cualquiera.
En la primera zona, una planta dedicada al abanico de marcas que dispone. Unos corners personalizados, con imagen corporativa de cada una de las marcas, producto, merchan y personal
adhoc. El usuario puede sentir y vivir la esencia de cada una de las ellas y tener una atención totalmente
exclusiva.
En la segunda planta, ocho boxes individuales con la mejor tecnología mecánica a disposición de las necesidades del usuario. Conscientes de que este servicio es fundamental para el mantenimiento de una
moto.
Pero esto no acaba aquí, para poder ofrecer un plus a todos sus clientes, han querido establecer un centro logístico de recambios para toda la red de Servicios Oficiales y talleres que trabajan directamente con ellos, dentro de la zona de influencia de la concesión.
La suma de todos estos elementos da como resultado este Concept Store, que refleja el espíritu de la familia Bordoy. Pasión y negocio en un espacio revolucionario.

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Jaume Roura, nou President del Gremi del Motor

Publicado el 2 julio, 2018 por vicens
Jaume Roura ha estat elegit president del Gremi del Motor rellevant a Miquel Donnay, que ha exercit la presidència durant els últims dotze anys. Va prendre possessió del càrrec davant la nova junta Directiva. En la seva intervenció, Jaume Roura va agrair als membres de junta la seva confiança i va reiterar el missatge que ja va transmetre en la jornada informativa celebrada a Esade, de treballar en bé i defensa dels interessos dels agremiats i del col·lectiu que representa, sobre els eixos d’adaptació de les empreses actuals i futurs, la unitat del sector i la rendibilitat.
Jaume Roura compatibilitzarà la presidència del Gremi del Motor amb la presidència de Fecavem i del Saló del Vehicle d’Ocasió de Fira de Barcelona.

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Notícia Gremimotor: El precio medio de los turismos de VO alcanza los 12.187 € en mayo

Publicado el 21 junio, 2018 por vicens
El pasado mes de mayo, el precio medio de los turismos de ocasión se colocó en 12.187 euros y el de las furgonetas, en 11.021 euros. En el caso de los turismos, el 35% de las ventas se situó por debajo de los 6.000 euros: los de menos de 3.000 euros fueron los más numerosos pues en el mes se vendieron 39.883; seguidos del tramo entre 10.000 y 15.000 euros con 34.545 turismos; los de 6.000 a 10.000 euros con 31.172 coches; y los de 3.000 a 6.000 euros con 28.596 transferencias. Por encima de los 36.000 euros se vendieron 7.229 unidades en mayo.
Por Comunidades Autónomas, Madrid se colocó con el precio más caro tanto en turismos, con 13.490 euros de media, como en comerciales, con 12.315. En el otro extremo, en Canarias se vendieron los turismos más asequibles, con una media de 11.012 euros, y Cantabria en las furgonetas, con un precio de 9.875 euros.
Por provincias, Toledo concentró las unidades más caras, tanto en turismos (13.564 euros) como en comerciales (12.560 euros). La más barata en turismos fue Santa Cruz de Tenerife, con un precio medio de 10.632 euros, y Ávila la más barata en comerciales, con 8.286 euros.
Ancove precisa que el mercado de VO es muy heterogéneo y, por tanto, la comparación de los precios de unas provincias a otras puede variar por varios factores. En primer lugar, por la antigüedad de los vehículos vendidos. Allí donde se producen muchas automatriculaciones de kilómetros cero (que la DGT las contabiliza como operaciones de vehículos usados), el precio es más alto, al igual que las ventas de las unidades procedentes de las empresas de alquiler, que suelen venderse con 6-9 meses de vida.
El otro factor que pesa de forma notable en los precios es el tipo de vehículo, tanto por el modelo (diferencias entre las marcas Premium y las no Premium), así como la potencia y el equipamiento.
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