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El que fuera el primer modelo “KODO – Alma del movimiento” ha sabido evolucionar con la marca, conservando su vitalidad, dinamismo y espiritu SUV caracteristico.Hace tres años, el Mazda CX -5 señaló el camino para toda una nueva generación de modelos diseñados prácticamente desde cero. Ahora, el Mazda CX -5 2015 incorpora a este exitoso modelo una buena dosis de refinamiento orientado al cliente.

El publico se enamoro del Mazda CX -5 desde el primer dia. Desde entonces, las ventas han superado las expectativas en prácticamente todos los mercados del mundo. El primer SUV compacto de la marca japonesa, lanzado hace tres años, se convirtió instantáneamente en el modelo mas vendido de Mazda en Europa. Hay muchas cosas que gustan de este coche: su conducción, su comportamiento, su estilo deportivo y elegante, su equipamiento avanzado y sus consumos, excepcionalmente bajos sin sacrificar por ello prestaciones.

Mazda con el CX -5 2015, ha querido, al mismo tiempo, consolidar el atractivo del modelo y hacer evolucionar el modo en que expresa los valores de la marca.En el exterior, Mazda ha mejorado el diseño KODO y la solidez típica de un SUV con una parrilla mas imponente, grupos ópticos led delanteros y traseros mas afilados y un nuevo diseño de llantas, entre otras cosas. Los musculosos pasos de rueda traseros y las afiladas superficies del porton trasero recalcan aun mas la forma elegante y solida del Mazda CX -5. Los disenadores han sabido combinar todo lo que se espera de un SUV deportivo —una apariencia activa y potente— con el estilo dinamico y emocional característico de Mazda. Todo ello, con el objetivo de conseguir el mejor equilibrio posible entre forma y función. En el interior, se han elevado los niveles de calidad visual y táctil. Por su parte, la organización del espacio ha ganado en confort, limpieza y funcionalidad. La marca ha dedicado un esfuerzo importante, el objetivo era crear un espacio sugerente, que invite a entrar y a conducir. Uno de los elementos mas logrados es la consola central, que marca con claridad el eje central del habitaculo. En el Mazda CX -5 2015 se ha eliminado la palanca del freno de mano. En su lugar, se ha instalado un freno de estacionamiento eléctrico que se acciona mediante un botón.

En lo que respecta a las prestaciones y la eficiencia, el Mazda CX -5 se presenta ahora con un motor de gasolina SKYACTIV-G mas potente y con i-ELOOP, el exclusivo freno regenerativo de Mazda.

Y, si hablamos de valor, el Mazda CX -5 2015 ofrece un equipamiento de seguridad activa propio de un segmento superior, con sistemas innovadores inteligentes pensados para facilitar la conducción.

Más info:http://www.redconcesionariosmazda.es/mabasa

Tras 34 años y 1,6 millones de vehículos producidos, Renault lanza la 3a generación de su Trafic.

Bajo un diseño robusto y dinámico, nuevo Trafic presenta unas dimensiones que crecen para ofrecer aún más confort y funcionalidades. De este modo, los voladizos se alargan 10cm en la parte delantera y 11 en la trasera respectivamente. La longitud de carga es ahora la mejor del mercado, y la cabina ha sido totalmente rediseñada.Nuevo Renault Trafic ofrece un confort y una posición de conducción similares a los de un monovolumen. Concebido como una auténtica «oficina móvil», el habitáculo incorpora una completa panoplia de herramientas como soportes para teléfonos y tablets digitales, espacio para alojar un ordenador portátil, y un soporte porta-documentos A4 desmontable para simplificar la vida del profesional a bordo.

La parte delantera es muy dinámica, con unas ópticas expresivas y perfiladas que enmarcan una amplia toma de aire. El gran rombo Renault característico de la identidad de la marca destaca en la parte central de la calandra. El perfil también es más dinámico, con líneas más claras y formas estructuradas. El ancho y la profundidad del peldaño facilitan la entrada y la salida del vehículo. Se trata de una ventaja primordial para algunos clientes del sector del reparto de paquetería, por ejemplo. Distintos packs de color (que incluyen el paragolpes delantero y columnas traseras del color de la carrocería) permiten la personalización.

Con un paragolpes envolvente y unas anchas molduras de protección lateral bien posicionadas, destacan la robustez y el sentido práctico. El diseño «cúbico» de la parte trasera deja intuir un gran volumen de carga. Con dos alturas, dos largos y versiones furgón, furgón doble cabina, piso cabina o transporte de personas, hasta 9 plazas, nuevo Renault Trafic ofrece hasta 270 versiones. El volumen de carga de las versiones furgón oscila entre 5,2 y 8,6 m3.Nuevo Trafic es el único furgón de su categoría que puede transportar, con las puertas cerradas, materiales de hasta 3,75 m de largo en L1 y 4,15 m en L2 gracias a dos trampillas. Para amarrar los objetos en el espacio de carga, nuevo Trafic dispone de puntos de anclaje en diferentes alturas de la carrocería.

En lo referente a las motorizaciones de Nuevo Trafic, el nuevo motor R9M se propone en versión simple turbo (90 o 115 CV) o Twin Turbo (120 o 140 CV), con o sin Stop & Start. Nuevo Trafic aúna sobriedad y rendimiento y consume tan sólo 5,7 l / 100 km con su dCi 120.

El intervalo de revisión es de 2 años o 40.000 km. La cadena de distribución dura de por vida y no requiere sustitución.

Mas info: http://www.renaultretailgroup.es/concesionario/maquinista/