Prueba Gremimotor: Kia Cee’d gasolina 140 CV

Kia sigue su evolución sin pausa, ahora con el nuevo Cee’d, que en su tercera generación es más atractivo y de imagen más dinámica, con rasgos del Kia Stinger, y unos acabados que siguen impresionando.
El nuevo Cee’d no varía en cuanto a dimensiones, con una longitud de 4,31 metros, es algo más de ancho de vías y una altura algo menor.
Las líneas de la carrocería son de trazos limpios y elegantes. El frontal muestra la parrilla de nariz de Tigre y faros con luces LED para iluminación diurna, faros antiniebla y una gran toma de aire en la parte inferior.
Nosotros probamos la versión más potente de la oferta actual, el gasolina 1.4 T-GDi de 140 CV, un nuevo propulsor de cuatro cilindros en línea y 1,4 l. con turbocompresor que destaca por la suavidad de funcionamiento, tacto agradable y bajo consumo de combustible.
Sus prestaciones no son muy destacables, pero permite realizar viajes con total comodidad a ritmos elevados si se desea. Homologa 210 km/h de velocidad punta y un paso de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.
El consumo medio homologado está en 5,8 litros, cifra que no dista mucho de la realidad si practicamos una conducción tranquila, nosotros conseguimos movernos en torno a los 6,5 litros en conducción suave, pero es muy sensible al uso del acelerador y en ciudad o carreteras de montaña se enfila rápidamente por encima de los 8 litros.
El interior del coche y el puesto de conducción han evolucionado, con un salpicadero más ordenado y funcional. En cuadro de relojes se compone de dos relojes analógicos y una pantalla central para ordenador de viaje, navegador, señales de tráfico y los asistentes a la conducción.
Valoración Final: El Kia Cee’d es un compacto atractivo y bien acabado, este motor no enamora, pero va muy fino, tiene unas prestaciones aceptables, es silencioso y destaca por su gran suavidad, es un vehículo polivalente sin aspiraciones deportivas pero con un marcado carácter familiar.
Prueba completa: Aqui
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Internet Motors Barcelona, ¡qué gran éxito!

Internet Motors tuvo lugar en el Hotel Porta Fira de Barcelona el pasado 18 de junio, en esta edición se presentó en España, con una gran acogida, el evento de automoción más importante de Europa.

En esta ocasión pudimos contar con 18 invitados de excepción, los cuales dieron lo mejor de sí mismos en el evento, con 300 participantes especialistas en el sector, a través de mesas redondas y debates de lo más interesantes entre los ponentes.
Tocaron temas de gran relevancia y actualidad con lo que respecta al mundo del marketing digital en el sector del automóvil de una manera muy entretenida.
Esta ha sido la edición número 22 y una vez más se puede decir que ha sido otro éxito cosechado, gracias en gran parte, a los increíbles invitados con los que fue un auténtico placer contar entre los que destacaron Facebook, Google, Nielsen y Faconauto entre otros, y a los asistentes que participaron de una manera muy activa, haciendo que esta jornada resultara inolvidable para todos.

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Consejos Gremimotor: para un verano sobre ruedas en siete consejos.

Los trayectos cortos se multiplican en vacaciones, y con ellos la posibilidad de accidentes debido al exceso de confianza. Costumbres  propias de esta estación pueden suponer riesgos y multas. Las chanclas, el bañador y las posturas inadecuadas deben quedarse fuera del coche.
Una temperatura interior de 35ºC puede afectar al tiempo de reacción del conductor, por lo que se aconseja mantener el habitáculo fresco y ventilado
- Europa vive la primera ola de calor del verano. Sol, tiempo libre y decenas de idas y venidas a la playa o a la piscina. Son viajes muy cortos, de apenas minutos, pero los expertos en seguridad vial alertan de la peligrosidad de estos  trayectos, precisamente, por exceso de confianza.
1  - Ni chanclas, ni bañador: El típico vestuario playero no es adecuado para conducir. Por ejemplo, con chancletas se pierde sensibilidad con los pedales y pueden engancharse e impedir reaccionar ante un imprevisto. En la mayoría de países europeos no está prohíbido explícitamente, pero conducir con ellas o descalzo puede multarse por limitar la libertad de movimiento. Hay que cambiarlas por un calzado ergonómico y sujeto al pie.
Por otro lado, conducir sin camiseta (algo que hace el 25% de los conductores, según la Fundación del Comisariado Europeo del Automóvil), puede causar quemaduras por la fricción del cinturón de seguridad. Para rebajar la temperatura del vehículo, desde el Centro Técnico de SEAT se recomienda abrir puertas y ventanillas durante un minuto para ventilar el habitáculo antes de activar el aire acondicionado.
2 – Tantas plazas, tantos pasajeros: Aunque sólo sea para unos pocos kilómetros, sobrepasar las plazas del vehículo conlleva importantes riesgos, ya que esto implica que algunos ocupantes irán sin cinturón o, si se trata de niños, sin sistema de retención infantil.
3 – El combustible necesario del conductor: Aunque no está directamente prohibido, comer y beber conduciendo pueden suponer una distracción. Pero con las altas temperaturas hidratarse es clave. Un estudio de la Universidad de Loughborough (Reino Unido) y el European Hydration Institute, asegura que un conductor deshidratado comete los mismos errores que  otro que haya tomado 8 copas de vino. Lo mejor es prevenir bebiendo agua antes de iniciar la marcha y en paradas regulares. Además, asistentes como el detector de fatiga analizan el comportamiento del conductor y le recomiendan que se tome un descanso en caso de ser necesario.
4 – Posturas inadecuadas: Conducir con el codo apoyado en la ventanilla en días calurosos es una imagen típica de las carreteras que conviene evitar. Primero, porque afecta a la capacidad de control del vehículo al no tener las dos manos en el volante y, segundo, por el riesgo de graves lesiones en caso de colisión. Otro postura extremadamente arriesgada, en este caso del copiloto, es apoyar los pies sobre el tablero. En caso de accidente, el airbag frontal, no sólo dejaría de cumplir su función de retención del ocupante, sino que pasaría a convertirse en un elemento potencialmente peligroso.
5 – Toalla, gafas de sol, crema solar… y el carné: Por muy pocas cosas que se lleven encima, nunca se debe olvidar la documentación. En la mayoría de países europeos, conducir sin contar con el permiso supone una multa.
6 – Sin prisas por el mejor sitio: Aparcar en la costa puede ser un quebradero de cabeza, pero no hay que impacientarse, y recordar que sólo se puede tocar el claxon para prevenir un accidente, no para mostrar irritación. Una vez encontrada la plaza, asistentes como el Park Assist facilitan la maniobra, al mover automáticamente la dirección. Y hay que cerciorarse de dejar el coche siempre en zonas habilitadas. La sanción por aparcar en la arena o en un espacio protegido puede llegar a ser muy elevada.
7 – La canción y los amores de verano: SEAT es la primera marca del mundo en integrar Shazam en el coche para identificar cualquier éxito veraniego. Pero poniéndolo a todo volúmen, se pueden pasar por alto sonidos importantes, como la sirena de una ambulancia o el claxon de otro vehículo, y por eso es sancionable. Por muy romántica que sea la música, mejor no dejarse llevar. Besar al copiloto puede suponer una distracción al volante y en ese caso, en España, por ejemplo, pueden multar con 80 euros.
Fuente: SEAT Comunicación

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Notícia Gremimotor: Automobile Barcelona propone una hoja de ruta hacia el futuro de la automoción

Fira de Barcelona, en el marco del salón Automobile Barcelona, ha presentado un documento que recoge posibles soluciones y recomendaciones para el futuro de la automoción, bajo el título “Six Memos for the Furure of Auto_Mobility”.
Un total de 25 profesionales de ámbitos diferentes, ninguno de ellos relacionado con el sector automovilístico, han elaborado una propuesta sobre movilidad, bajo la dirección del profesor de Harvard, Maurizio Travaglini.
Entre las problemáticas que se abordan figuran cuestiones como la irrupción masiva del coche eléctrico; la creciente urbanización del mundo que pronto nos llevará a un planeta constituido por megaciudades; los interrogantes éticos que plantea la irrupción de la Inteligencia Artificial que permitirá la conducción de los coches autónomos; la eliminación de combustibles; y la necesidad de compartir datos, estrategias y tecnologías para universalizar cualquier avance de manera rápida.
La seis recomendaciones que se hacen al sector de la automoción de cara al futuro se resumen en:
  1. La necesidad de abandonar todas aquellas tecnologías y recursos anticuados y contaminantes.
  2. Multiplicar los experimentos para descubrir nuevas soluciones sin temor al fracaso.
  3. Democratizar y compartir los datos de todas las investigaciones realizadas e innovaciones logradas.
  4. Apostar por la transparencia para lograr una mayor implicación y aceptación de las nuevas tecnologías entre la población.
  5. Facilitar la interacción entre diferentes opiniones y propuestas.
  6. Acelerar todo lo posible estas transformaciones impulsando la investigación y haciendo que las tecnologías sean asequibles de inmediato para toda la población sin restricciones.

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Las matriculaciones europeas de turismos descienden un 2,6% en el primer cuatrimestre

El mercado europeo de turismos registró un rendimiento relativamente estable en abril (-0,4%), alcanzando 1.303.787 unidades matriculadas, mientras que la demanda se redujo en un 2,6% entre enero y abril.
En abril de 2019, el mercado europeo de turismos descendió un 0,4%, alcanzando 1.303.787 unidades matriculadas, según datos de ACEA. La demanda fue impulsada principalmente por los países de Europa Central, que registró un incremento del 4,6% el mes pasado.
En cuanto a los cinco mayores mercados de la UE, España (+2,6%), Italia (+1,5%) y Francia (+0,4%) mostraron ligeras ganancias respecto a abril de 2018, pero cayó la demanda en el Reino Unido (-4,1%) y Alemania ( -1,1%).
De enero a abril, la demanda de vehículos nuevos en la Unión Europea se redujo en un 2,6%, con 5,3 millones de unidades registradas. Los mercados alemán y francés permanecieron prácticamente estables en el primer cuatrimestre del año, mientras que las matriculaciones se redujeron en Italia (-4,6%), España (-4,5%) y el Reino Unido (-2,7%) en comparación con el mismo periodo en 2018.

Fuente: Posventa.info

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