Aprofitar una crisi sanitària i econòmica sense precedents per carregar-se un dels motors vitals a Catalunya és d’una irresponsabilitat i una manca de respecte inacceptable. Ningú es pot imaginar que una pandèmia com el coronavirus pugui aportar absolutament res positiu. La lluita és comuna i unànime però així no sembla que ho acaba d’entendre ni veure la Tinent d’Alcalde d’Ecologia, Urbanisme, Infraestructures i Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, la senyora Janet Sanz.Sanz ja veu beneficis a aquest covid-19 que, a dia d’avui, suma més de 22.000 morts a tot l’estat espanyol (a Catalunya ja se superen els 9.000), s’han tramitat 92.148 ERTE i 676.919 treballadors han quedat afectats. Doncs bé, sembla que la Tinent d’Alcalde del govern de l’alcaldessa Ada Colau, ara el que li preocupa és incrementar aquestes xifres negatives. En la seva darrera intervenció pública, Sanz considera que és “ara o mai que s’ha de reconvertir el sector de l’automòbil i evitar que es reactivi. Aquests treballadors han d’estar en sectors més nets”. De quins sectors parla, senyora Sanz? El discurs que propaga és tan buit que ni planteja alternatives, ni dona dades empíriques, ni te present la reconversió, la inversió i l’aposta ferma en la lluita contra el canvi climàtic que fem des del mateix sector de l’automoció. Com s’atreveix, senyora Sanz, a llançar aquestes declaracions i veure’ns com un enemic, en comptes d’un aliat?
Creiem que així ens avala la nostra actitud i el compromís. La planta principal de Seat a Martorell ha reduït un 34% l’impacte ambiental des del 2010 i té com a objectiu arribar al 50% l’any 2025. A més, s’aposta per l’electrificació sempre que aquesta preservi els recursos naturals. També han reconvertit la fàbrica per proveir de respiradors necessaris a tots els nostres hospitals en les darreres setmanes.
Tampoc ens oblidem de la dura batalla que té l’altra fàbrica més important del sector a Catalunya, Nissan. Abans de la crisi, ja funcionava al 25% i ara s’enfronta a greus problemes de continuïtat amb una vaga de treballadors perquè veuen perillar el seu futur més immediat. L’obertura de la fàbrica està prevista pel 4 de maig però, de moment, l’única línia garantida és la de la Zona Franca on es produeix la pick-up. Malgrat les dificultats, Nissan també ha estat capdavantera en l’ajuda contra la covid-19 i es va aliar amb l’Hospital de la Santa Creu i Sant Pau per la fabricació de 180 respiradors diaris que es van donar al Departament de Salut de la Generalitat de Catalunya. I aquesta filosofia exposada la podem replicar en tot el conjunt del nostre sector.
D’altra banda, s’oblida de les xifres. En temps de crisi, com convencerà i demanarà, fins i tot als seus votants, que perdin llocs de treball a canvi d’unes mesures que no tenen cap mena de sentit, tampoc des del punt de vista del medi ambient? El nostre sector genera 143.000 llocs de treball directes i indirectes, factura 23.800 milions d’euros, és a dir, més del 10% del PIB a tota Catalunya. Vostè sap de què parla, senyora Sanz?
En aquesta roda de premsa també ha dit que necessiten “ser més imaginatius, buscar mesures de baix cost i que sigui fàcil, el problema és quan no es facilita des d’empreses, quan l’ajuntament no posa carrils bici”. Equiparar un transport amb l’altre encara referma més aquest desconeixement i incentiva a una guerra entre actors de mobilitat en la qual no hi entrarem mai. Ens agradaria recordar que, basant-se en estudis contrastats a la Xina, on ja comencen a veure la llum al final del túnel d’aquesta pandèmia, precisament la mobilitat mecànica i privada ha estat vital per reforçar les mesures de seguretat i aïllament. També per evitar els rebrots per coronavirus entre la comunitat.
Per tot plegat demanem una rectificació pública o exigim la dimissió de la Tinent d’Alcalde Janet Sanz. I demanem a l’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, responsabilitats. Des de Fecavem volem una resposta, una disculpa i saber si aquestes afirmacions es van donar amb el consens del govern actual amb qui volem seguir entenent-nos.
Atentament,Jaume Roura i Calls
President de Fecavem (Patronal Catalana de l’Automoció) i Gremi del Motor
